Les plus beaux phares



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Lorsque l'humanité a maîtrisé la navigation, elle a commencé à construire des phares pour la navigation. Les gens ont construit de telles structures depuis les temps anciens.

Le phare d'Alexandrie était même l'une des merveilles du monde. En 1820, avec l'invention de la lentille Frenkel, la luminosité des phares augmente considérablement.

Bien qu'aujourd'hui, avec le développement de la navigation, l'importance de ces objets diminue, beaucoup d'entre eux sont toujours en service. Les plus beaux phares seront discutés ci-dessous.

Hook Head, Irlande. Ce phare en activité est l'un des plus anciens au monde et en Irlande, il n'y a tout simplement pas d'égal. Les légendes disent qu'au 5ème siècle, Saint Duban a allumé un feu de phare pour avertir les marins. Et la tour a été construite par des moines qui, au cours des six siècles suivants, ont veillé à ce que le feu ne s'éteigne pas. Au XIIe siècle, le phare a été reconstruit et depuis lors, son apparence est restée inchangée. Les Normands entre 1170 et 1184 ont utilisé du calcaire local et de la chaux brûlée mélangée à du sang bovin pour ce bâtiment. Aujourd'hui encore, des traces de peinture rouge sont visibles à travers les revêtements des phares. Les murs ici mesurent de 9 à 13 pieds d'épaisseur. La structure, en revanche, ressemble à un squat de style romain, en plus de sa largeur augmente visuellement en raison de rayures horizontales. Le phare de Hook Head est l'une des principales attractions touristiques d'Irlande.

Creach, France. Cette structure en noir et blanc mesure 54,85 ​​mètres de haut sur l'île d'Ouessant en Bretagne française. Le phare est considéré comme l'un des plus puissants du monde. Le fait est que cette partie de la côte atlantique est célèbre pour ses tempêtes, ses hautes vagues et ses nombreux récifs de granit cachés. C'est pourquoi la présence d'un phare ici est si importante. Creach donne de la lumière, visible par temps clair à une distance de 60 kilomètres. Le principe de fonctionnement de cette structure, ainsi que son histoire, peuvent être appris du musée local. L'ancienne salle des machines abrite également une collection de bouées et de balises flottantes. Et il y a un autre phare à proximité, Stiff. Il a été ouvert en 1700 et est toujours en activité.

Cap vert, Australie. Ce phare se trouve tout au bord de Wreck Bay en Nouvelle-Galles du Sud. Ce nom ne lui a pas été donné par hasard. Le phare a vu de nombreux naufrages dans son histoire. Le bâtiment est le plus méridional d'Australie. Il a été construit en 1873 après une série de catastrophes. Cependant, même la présence d'un phare dans ce lieu troublé ne put empêcher la catastrophe de mai 1886. Puis le navire Ly-ee Moon, naviguant de Sydney à Melbourne, est entré en collision avec un récif. Ensuite, 71 marins sont morts et 15 ont été sauvés par le gardien du phare. Wreck Bay est situé à la frontière de deux parcs nationaux - Ben Boyd et Crowjingalong. Le phare s'élève sur une colline au-dessus de la brousse australienne typique - sable fin, falaises rocheuses abruptes avec théiers, eau bleue et odeur d'eucalyptus. L'endroit attire littéralement les navires avec sa beauté, mais c'est très dangereux ici.

Eddyston, Royaume-Uni. L'histoire de ce phare est l'une des plus dramatiques parmi d'autres bâtiments anglais similaires. La première version de la tour a été construite en 1698. Mais la Grande Tempête (un ouragan qui a fait rage pendant une semaine entière) a détruit ce phare sur les falaises d'Eddyston. La deuxième version était en bois, construite et consacrée en 1709. Cependant, en 1755, la tour a brûlé. La troisième version sur des roches dangereuses a été construite par le Yorkshireman John Smeaton en 1759. Le phare est apparu à 14 miles de Plymouth. La tour en pierre a été construite sous la forme d'un chêne anglais, éclairé par 24 fenêtres. Cependant, 120 ans plus tard, en raison de l'instabilité de la structure, le phare a été démantelé. En 1882, une tour moderne est érigée, non loin des restes trapus de son prédécesseur.

Hatteras, États-Unis. L'apparence de ce phare est telle qu'il est difficile de le confondre avec un autre. Et tout cela grâce à la spirale qui s'enroule autour de la tour. Le phare Hatteras est l'un des plus hauts des États-Unis à 63 mètres. Il a été construit ici en 1803, mais le bâtiment a été endommagé pendant la guerre civile. Dans sa forme actuelle, le phare existe ici depuis 1871. Cependant, l'érosion du sol l'a forcé à se déplacer du bord même de l'océan vers un endroit plus sûr. En 2000, le phare a été déplacé à 800 mètres du bord de l'eau. Aujourd'hui, ce bâtiment remplit non seulement ses fonctions principales, mais sert également de musée.

Slangkop, Afrique du Sud. Le phare est apparu ici en 1914, mais il a commencé ses travaux à part entière le 4 mars 1919. À cette époque, la structure était desservie par une équipe de trois employés. Les raisons de la construction du phare sont les épaves fréquentes près du cap de Bonne-Espérance. La dernière goutte a été le navire "Maori" de 175 mètres jeté sur les rochers en 1911. En 1979, le phare est entièrement automatisé, ce qui lui donne une seconde vie. Maintenant, il n'y a qu'un seul gardien. Le phare de Slangkop mesure 33 mètres de haut et est l'un des plus brillants du genre en Afrique du Sud.

Pondichéry, Inde. Bien qu'il y ait beaucoup de preuves en Inde sur les vestiges du colonialisme britannique, l'influence française se fait sentir dans la ville de Pondichéry dans le sud du pays. C'était autrefois un village tranquille que la Compagnie des Indes orientales a transformé en un grand centre commercial. De plus, un véritable phare a été construit sur la colline. Il a commencé à fonctionner en 1836 et est en activité depuis 150 ans. Le phare de Pondichéry sert actuellement de monument, mais la ville envisage d'ouvrir un musée d'architecture française locale basé sur celui-ci.

Palliser Point, Nouvelle-Zélande. Ce promontoire est situé à l'extrémité sud de l'île du Nord. Dans ce quartier inhabité, seul un phare de 18 mètres témoigne de la présence d'une personne. Il s'élève à 80 mètres au-dessus de la mer. Et le phare du cap Palliser a ouvert ses portes en 1897. Le bâtiment est peint en blanc avec de larges rayures rouges. Le phare est devenu une véritable étoile guide pour les navires passant par la pointe de l'île. Aujourd'hui, les touristes peuvent monter au bâtiment en brisant le chemin de 250 marches. Vue à vol d'oiseau, l'océan sans limites s'ouvrira.

Maryanemi, Finlande. Une seule nuit passée dans ce phare permettra de comprendre toute la romance de l'œuvre de son gardien. En dehors des fenêtres, le vent souffle constamment, l'océan gronde de tempêtes. La station pilote est apparue ici en 1871, et maintenant elle est devenue un hôtel. Et le voyage même sur l'île de Hailuoto, où se trouve le phare, se transforme en une véritable aventure pour les touristes. Cet endroit vaut la peine d'être visité, ne serait-ce que parce que dans un proche avenir, les changements tectoniques transformeront l'île en continent.

Gibbs Hill, aux Bermudes. Il y a deux phares sur ces îles. Gibbs Hill a commencé ses opérations le 1er mai 1846. Le fait est qu'à ce jour, au moins 40 navires se sont écrasés dans les eaux côtières. Le phare se dresse maintenant sur une colline à Southampton et offre d'excellentes vues sur toute l'île. D'une hauteur de 36 mètres, vous pouvez voir les environs dans un rayon allant jusqu'à 60 kilomètres, et même la migration des baleines est visible en début d'année. Auparavant, le phare ne fonctionnait pas avec du kérosène, mais maintenant il a été converti en électricité et est équipé des technologies les plus avancées. En descendant 185 marches, les touristes peuvent visiter les boutiques de souvenirs et les cafés. Le fait que le grand-père de l'actuel propriétaire du phare ait été son dernier gardien, après quoi le travail a finalement été automatisé, ajoute de la romance.


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Commentaires:

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